A instalação de novos equipamentos ao longo da BR-163, especialmente nos trechos entre Toledo, Cascavel e Marechal Cândido Rondon, tem gerado dúvidas entre motoristas da região Oeste do Paraná. Muitos acreditavam se tratar de novos radares de velocidade, mas a informação foi esclarecida pela concessionária responsável.
De acordo com a Via Campo, empresa que administra o Lote 05 da rodovia, os dispositivos instalados não pertencem à concessionária. Na verdade, tratam-se de câmeras de monitoramento ligadas ao sistema de fiscalização do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes).
A concessionária reforçou que, neste momento, não está implantando novos equipamentos tecnológicos nos trechos sob sua responsabilidade. Desde a assinatura do contrato de concessão, realizada no dia 13 de março de 2026, os trabalhos estão voltados para ações iniciais de conservação da rodovia, etapa que pode durar até um ano.
No trecho que passa por Toledo, considerado estratégico para a economia e mobilidade da região, as equipes atuam em serviços como roçada, manutenção do asfalto e melhorias na sinalização. Essas ações fazem parte de medidas emergenciais iniciadas ainda antes da concessão, por meio de um Acordo de Cooperação Técnica (ACT) firmado com o DNIT.
Além disso, o DNIT informou que não há previsão de instalação de novos radares de velocidade nos municípios da região, além dos equipamentos que já estão em funcionamento. Com isso, não deve haver aumento na fiscalização eletrônica ao longo da BR-163 neste momento.
Esse acordo entre os órgãos permitiu a antecipação de ações em pontos críticos da rodovia, incluindo trechos com maior desgaste ou risco à segurança dos usuários. Com isso, já foram iniciados trabalhos de recuperação do pavimento ao longo da BR-163, impactando diretamente motoristas que utilizam o trajeto entre Toledo e cidades vizinhas.
A longo prazo, a concessão do Lote 05 prevê um amplo pacote de investimentos. Ao todo, cerca de R$ 11,9 bilhões devem ser aplicados ao longo dos próximos anos em 433 quilômetros de rodovias federais e estaduais das regiões Oeste e Norte do Paraná. Os recursos serão destinados a obras de duplicação, implantação de novos dispositivos de segurança, melhorias estruturais e operação do sistema rodoviário.
Enquanto isso, a presença das câmeras ao longo da BR-163 segue sob responsabilidade do DNIT, com foco na fiscalização e monitoramento do tráfego, sem relação direta com a nova concessão que passa a ser implantada na região.
Pedágio
Uma praça de pedágio será implantada na rodovia BR-163, entre os municípios de Toledo e Cascavel, nas proximidades do distrito de Sede Alvorada. A tarifa prevista é de R$ 12,62 e a cobrança será realizada por meio do sistema free flow, modelo moderno que dispensa a instalação de praças físicas com cancelas. Nesse formato, a identificação dos veículos ocorre automaticamente por meio de pórticos equipados com sensores e câmeras, permitindo a cobrança proporcional ao trecho percorrido, sem necessidade de parada e com maior fluidez no tráfego.
Confira a nota da Via Campo na íntegra
A Via Campo informa que os equipamentos mencionados não pertencem ao sistema da concessão. As estruturas observadas no trecho da BR-163, entre Cascavel e Toledo, são câmeras de monitoramento vinculadas ao sistema de fiscalização coordenado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
A concessionária esclarece ainda que, neste momento, não realiza instalação de equipamentos nos trechos do lote 5. As equipes atuam em serviços iniciais de conservação da rodovia, como roçada e manutenção no pavimento.
A Via Campo buscou o DNIT e firmou um Acordo de Cooperação Técnica (ACT) com o objetivo de antecipar serviços iniciais de conservação em trechos considerados críticos, como a BR-163, mesmo antes da assinatura do contrato de concessão. Com o ACT, as primeiras intervenções começaram na BR-163, com equipes atuando na recuperação do pavimento.
Após a assinatura do contrato (firmado no dia 13/03/2026) a Via Campo executa os trabalhos iniciais (com duração de até um ano), que incluem melhorias em pavimento, sinalização horizontal e vertical, drenagem, dispositivos de segurança e conservação da faixa de domínio.
Ao longo do período da concessão, o Lote 5, que compreende 433 quilômetros de rodovias federais e estaduais das regiões Oeste e Norte do Paraná, receberá investimentos de cerca de R$ 11,9 bilhões, destinados a obras de duplicação, novos dispositivos, melhorias estruturais e operação do sistema rodoviário.
